4月29日，绍兴地铁1号线顺利开通，北京市轨道交通投资、建设、运营专业化运作经验在绍兴获得生动实践。
绍兴市轨道交通1号线是绍兴市开工建设的首条轨道交通线路，也是2022年“杭州亚运会”的交通保障工程。2019年，京投公司联合北京城建、市政路桥、地铁运营等市属国企，与绍兴市政府、绍兴市轨道集团正式签约，以PPP模式为1号线项目提供投融资、建设、运营管理等一揽子服务。
绍兴地铁1号线由主线和支线构成，主线起点为中国轻纺城站（不含）、终点为芳泉站，支线起点为会展中心站、终点为黄酒小镇站，线路全长34.1千米，设站23座，其中地下站22座、地面站1座。本次开通初期运营的为1号线主线，长26.8千米，设车站18座。
项目特色一：PPP合作成功典范，创两市地铁三个“一”
绍兴地铁1号线采用PPP模式，于2019年3月6日中标。2019年5月15日，京投公司投资联合体与绍兴市政府出资方代表组建绍兴京越地铁有限公司（以下简称“京越公司”），京越公司负责1号线的投融资、建设、运营和维护。三年来，通过创新PPP项目管理模式，整合多股东资源，与属地充分融合，京越公司利用北京在国内顶尖的轨道交通全产业链优势，以北京标准、北京质量、北京速度实现绍兴地铁1号线工程顺利开通。
项目与已经投入运营的1号线柯桥段贯通运营，并实现与杭州地铁5号线在姑娘桥站叠岛换乘，两市地铁线网“一次购票、一轮安检、一票换乘”，创全国地铁运营之先河，为绍兴迈向杭州湾开通直达车。
项目特色二：北京团队协作，下穿千年古城鉴湖水系
绍兴水系交错，文物众多，地质上软下硬。三年来，在京投公司的全方位支持下，京越公司充分发挥北京专业团队优势，协同轨道交通建设、装备制造创新资源，快速推进建设和运营筹备工作。
项目采用地下连续墙+内支撑体系，对淤泥地层较厚的车站采用伺服系统保证基坑安全，南段岩溶区段采用单液浆+双液浆组合注浆，完善安全质量管理体系，相继克服全断面高灵敏度淤泥质地层、全断面淤泥质地层、上软下硬复合地层、全断面硬岩地层，先后穿越溶洞139个，重要文物古迹13处、世界文化遗产1处，有效保障了千年古城的文化传承，自开工建设以来未发生安全质量责任事故，开通时间较PPP合同规定时间提前约8个月。
项目特色三：北京经验拓展，智慧地铁获得生动实践
绍兴地铁1号线作为京投公司将北京市轨道交通投资、建设、运营专业化运作经验拓展至京外市场的一次尝试，为京投智能制造和创新科技提供了展示平台，一度蜕化成为高新技术的孵化场。
京投公司旗下企业以技术咨询、车辆制造、科技信息设备、运营管理等以全产业链技术和产品支持1号线建设运营。
其中，河北京车智能制造基地制造1号线电动客车，与1号线柯桥段实现车辆混跑；京投信安提供公安通信系统集成服务支持；京投亿雅捷成功打造智慧客服岛、车辆维修信息深度集成、智慧车站和信号智慧运维系统；北京基石提供自动扶梯健康管理系统支持；北京轨道咨询公司提供EPS、安检及反恐设备集成装置支持；北京九州一轨实现钢弹簧浮置板减震器应用，有效降低噪声。
通过对云平台、信号系统、综合监控系统、乘客信息系统等进行集成设计，京越公司实现全国首个安防业务与公安雪亮工程融合应用。同时，利用云平台新型技术手段，实现杭绍跨城互联互通 + ACLC（ACC+MLC+ITP）子系统融合 + 基于云平台的应用层双活，多维感知智慧示范，让乘客在“云”中漫步，推动智慧地铁在绍兴地铁1号线获得生动实践。
绍兴地铁1号线的顺利开通，既是本次PPP项目合作取得的阶段性成果，也是绍兴、北京等多地政府和企业协同合作的结晶。未来，京投公司将持续发挥在轨道交通领域的资源整合能力，推动高端装备制造、运营管理等优势产业联动发展，在共赢发展上实现更大突破。
